ハブガスケットまたはフランジを追加する理由：

1.オリジナルのホイールハブであろうと改造されたホイールハブであろうと、さまざまな奇妙な理由により、ホイールハブのタイヤが車自体のフェンダーと一致していません。 ここでのマッチングは、車自体のフェンダーに基づいて、ハブが多かれ少なかれ大きいことを意味します。ハブはフェンダーに対して内側または外側に大きすぎるため、車全体が調和しています。 では、調整とは何ですか？ この質問に対する明確な答えはありません。 私たちの個人的な理解では、ホイールハブタイヤは車自体のフェンダーとちょうど同じ高さ、またはフェンダーの外側からわずかに10 mm以内にあるので、全体として、車とハブタイヤの調整だと思います最も美しく美しいです。

2.パフォーマンス、ここでのパフォーマンスとは、車両の安定性と車両のコーナリングロールの改善に重点を置いていることを指します。 確かに、同軸ホイールベースを増やすと、車の高速とコーナリングの安定性が向上します。 そして、ドライバーにとって、車のホイールタイヤの位置はより良く感じるでしょう。

3.強制的に、この単語は書き出され、誰もがそれを理解できないかもしれませんが、それは実際には非常に単純です。 幅広のホイールハブを交換したため、et値が正確に計算されておらず、ホイールハブを車に取り付けた後、インナータイヤが擦れます。 インナーライナーには、インナーライナーとの擦れを防ぐために、スペーサーを追加し、ハブをもう少し拡張する必要があります。 また、特大ブレーキの交換により、ハブと大型キャリパーの間に十分なスペースがないため、ブレーキを回避するためにハブをもう少し拡張する必要があります。そのため、ハブを販売する多くの企業はそれを強調します。大きなキャリパーは避けることができます。

特別な車、より良い品質、使いやすい、モデルイヤーのフランジの厚さに注意してください。